隨著城市建設步伐的加快，電梯也向更高、更快、更長的方向發展。武漢市和記黃埔世紀大廈的電梯，是目前我市運行速度最快的電梯，達7。0m/s；安裝在地鐵3號線宗關站的自動扶梯，是我市提升高度最大的自動扶梯，提升高度達22。5米。電梯作為垂直交通工具，已經成為人民群眾日常生活中不可缺少的重要基礎設施，雖然安全狀況總體平穩，但電梯故障仍呈多發并發態勢，電梯安全運行水平與人民群眾日益增長的安全需求還有很大差距。主要存在以下幾個方面的問題：

　　問題一：部分電梯選型、配置先天不足

　　少數開發建設單位過分追求利益最大化，以低價為標準，選用低檔電梯，按最低極限要求配置電梯，導致電梯配置檔次低，數量不足，使用頻繁，故障頻發。

　　問題二：部分住宅電梯使用管理主體責任難以落實

　　有的居民住宅小區（住宅樓）沒有聘請物業公司，由業主自己管理，難以履行使用管理主體責任，造成電梯使用管理和維護保養不到位，故障較多。有的小區雖然有物業管理單位，但責任意識淡薄，對電梯的管理一包了之，未落實人員值班等相關管理制度，未督促維保單位做好維保工作，發生電梯困人故障時救援不力。

　　問題三：部分住宅電梯維保修理和改造更新經費難落實

　　我市部分實行專業化物業服務的小區，存在物業服務收費標準低、收費率低的現象，難以滿足電梯日常維護保養經費需求。如果物業費收取情況不理想，或者電梯使用年限較長，日常配件更換修理費用增大，就會出現入不敷出。部分物業公司為獲取更多利潤，在電梯日常運行維護上投入不足、能省則省，給電梯帶來安全隱患。部分老舊住宅沒有專項維修資金，電梯更新改造費用籌措困難。有的住宅雖有專項維修資金，由于余額不足或者業主意見難以統一甚至反對，提取困難，導致電梯無法及時維修。

　　問題四：電梯維保質量參差不齊

　　我市電梯由制造單位實施維保的比例偏低，由于得不到生產廠家在零配件和技術上的支持，造成一些電梯故障不能及時消除。維保單位數量多、規模小，低價惡性競爭，嚴重影響電梯維保質量。按武漢市勞動力成本測算，完成國家標準規定的維保項目，維保經費至少為4500元/臺/年，而我市的電梯維保費普遍在3000元/臺/年左右，甚至存在1500元/臺/年的情況。同時，隨著電梯數量快速增長，維保成本與收費水平，維保作業人員數量、素質也不能滿足電梯維保需求。對老舊電梯普遍沒有采取加強維保措施、增加維保項目、縮短維保周期的措施，導致電梯故障頻發。

　　問題五：電梯安全監管履職存在一些困難和盲區

　　安全監管力量薄弱，人員編制不足，人機矛盾突出。2000至2015年，我市特種設備數量從3萬臺增長到14。4萬臺，其中電梯從9000臺增長到7。6萬臺，市、區兩級監管部門在崗特種設備監管人員一直保持在50人左右，人均監察數量從600臺/人增加到2800臺/人，監管人員數量嚴重滯后于設備數量增長，難以應對監督檢查、應急處置、事故調查處理等工作。此外，封停嚴重安全隱患電梯與群眾出行的矛盾也造成電梯安全執法兩難的尷尬局面。

　　問題六：電梯應急救援能力、體系建設仍須加強

　　部分電梯使用管理單位不具備應急救援能力，缺乏經過專業培訓的管理人員，救援完全依靠電梯維護保養單位和公安消防，不能第一時間實施救援。電梯故障信息分散，缺乏統一協調指揮，造成救援效率不高，數據無法集中利用。

　　問題七：不安全乘梯行為大量存在

　　部分乘梯者沒有做到文明乘梯，甚至故意損壞電梯，如超載時強行擠入、超時開門等人、強行扒門、踢門等。安全意識不強，對電梯的危險性認識不夠，如在電梯上蹦跳、打鬧等；安全常識普及不夠，缺乏自我防護能力，如遇到緊急情況不知道如何處置，不知道如何使用救援電話、急停開關等。

轉載：互聯網